cadène -
ferrure traversant le pont qui permet de relier un hauban à la structure du bateau
cadènes -
ferrures traversant le pont qui permettent de relier un hauban à la structure du bateau
cap -
au choix : une avancée de terre dans la mer, ou la direction pointée par le bateau (il faut préciser : cap vrai, cap compas, cap magnétique ...), à ne pas confondre avec la route suivie ... "Faire du cap", ça veut aussi dire "remonter au vent avec un angle faible par rapport à lui"
cape sèche -
Un voilier est à la cape sèche lorsque toutes les voiles sont affalées ou enroulées.
capote -
la capote est une toile tendue sur une armature métallique, protégeant le cockpit (enfin, surtout ses occupants) des assauts des vagues et des embruns
cardinale -
bouée ou marque signalant un danger situé au Nord, à l'Est, au Sud ou à l'Ouest d'elle
centrale de navigation -
boîtier électronique regroupant et combinant toutes les mesures (vitesse et direction du vent, vitesse sur l'eau, profondeur, températures) pour les afficher dans le cockpit et guider le pilote automatique
cockpit -
le poste de commande du bateau : c'est là que se trouve la barre et où arrivent les manœuvres principales (écoutes). Il est protégé des vagues et des embruns par le roof, et bientôt par une capote.
compas -
Sur un bateau, un compas ne sert pas qu'à tracer des cercles bien ronds, mais surtout à connaître la direction du nord magnétique.
corps-mort -
un corps-mort est un bloc de béton, ou tout autre objet pesant très lourd, posé au fond de l'eau et auquel est reliée une bouée sur laquelle les bateaux peuvent venir s'amarrer.
corrosion galvanique -
réaction chimique entre 2 métaux différents en contact électrique dans une solution conductrice : un des métaux est dissout tandis qu'un dépôt se forme sur l'autre
couille de loup -
nom pas du tout réglementaire donné à notre plus grosse bouée - pare-battage, celle qui sert à amortir les chocs entre autres
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